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英國獸醫(yī)J.B.鄧祿普發(fā)明了世界上最早的充氣輪胎，最初的目的是為了滿足其子強尼想要更加舒適、快速地騎三輪自行車的愿望。

開發(fā)出第一條胎面有橫向花紋溝槽的汽車輪胎。

英國鄧祿普投資創(chuàng)立了日本近代第一家橡膠工廠，開始生產(chǎn)自行車輪胎，人力車輪胎。

使用DUNLOP輪胎的BENTLEY(賓利)車隊首次在勒芒賽事中取得優(yōu)勝。

在美國Daytona Beach，使用DUNLOP輪胎的SUNBEAM特別版跑車創(chuàng)造了時速203英里(326.6公里)的新紀錄。

使用鄧祿普輪胎的車隊實現(xiàn)了勒芒8連勝。

勒芒賽事由于二戰(zhàn)被迫中斷，當年獲得優(yōu)勝的是使用DUNLOP輪胎出戰(zhàn)的BUGATTI(布加迪)57C。

為多項極限速度挑戰(zhàn)提供輪胎，其中包括在美國猶他州協(xié)助Railton Mobil Special號創(chuàng)造了時速394英里（634公里）的新記錄。

二戰(zhàn)結(jié)束，勒芒賽事恢復(fù)。

DUNLOP參加F1大獎賽。

DUNLOP起用新標識。鄧祿普研發(fā)部門首次分析了水膜打滑現(xiàn)象。

成功開發(fā)出能在輕微漏氣狀態(tài)下以80公里/小時的速度行駛160公里的輪胎。

充氣輪胎實用化100周年。

馬自達使用裝配DUNLOP輪胎的787B賽車參加勒芒大賽。

發(fā)表了數(shù)碼旋轉(zhuǎn)模擬即“數(shù)碼輪胎”技術(shù)，即在超級計算機內(nèi)對輪胎模型進行運轉(zhuǎn)模擬，分析其在行駛狀態(tài)中的接地面技術(shù)，在輪胎研發(fā)史上具有重要意義。

發(fā)表了在超級計算機內(nèi)同時再現(xiàn)并分析4條安裝在同一輛車上的輪胎的動態(tài)和路面環(huán)境的“數(shù)碼旋轉(zhuǎn)模擬Ⅱ”技術(shù)。

發(fā)表了“數(shù)碼旋轉(zhuǎn)模擬Ⅲ”技術(shù)，有效地降低了輪胎行駛產(chǎn)生的噪音。開始發(fā)售原材料中石油以外的天然資源比率達70%的新一代環(huán)保輪胎 “ENASAVE ES801”。

開始發(fā)售原材料中石油以外的天然資源比率達97%的新一代環(huán)保輪胎“ENASAVE 97”。

確立新材料開發(fā)技術(shù)“4D NANO DESIGN”，從納米階段科學(xué)合理開發(fā)材料的新材料開發(fā)技術(shù)。

新一代的新工法“NEO-T01”追求輪胎制造技術(shù)中“超高精度”的新一代新工法。

100%非石油天然資源輪胎ENASAVE 100。合成橡膠成為主流輪胎材料之后（本公司調(diào)查結(jié)果）

開發(fā)出兼具低燃耗性能與濕地性能的輪胎。

確立升級新材料開發(fā)技術(shù)“4D 創(chuàng)新納米級設(shè)計”使原材料開發(fā)精度和效率實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，全面提升輪胎產(chǎn)品的低油耗性能、抓地性能和耐磨性能。

發(fā)布代表最新輪胎技術(shù)開發(fā)理念的
SMART TYRE CONCEPT，將目光瞄準了未來汽車產(chǎn)業(yè)的兩大關(guān)注點——安全與環(huán)保。

鄧祿普輪胎誕生130周年。

開發(fā)SILENT CORE降噪內(nèi)核技術(shù)，抑制在輪內(nèi)內(nèi)部產(chǎn)生的「空腔強鳴聲」。

全新“Nano Black”精碳科技，對輪胎側(cè)壁文字采用微細加工，利用極細的脊線抑制光反射，產(chǎn)生優(yōu)雅高級的黑色視覺效果，增強標識的可視性，盡顯豪華尊奢的工藝美學(xué)。

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